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欧洲告急!法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂停产,F1也宣布取消

不仅是跑车停产，连F1也停下来了。就在上周末，原定在3月15日进行的2020年F1揭幕战澳大利亚站，还在按原定计划进行，大部分车队成员和赛车已经运达墨尔本。甚至连大家最担心的，来自意大利的法拉利车队也按计划赶赴赛场。突然间，迈凯伦车队宣布由于一位车队成员确诊，决定退出比赛。

劳斯莱斯养蜂,法拉利造口罩

劳斯莱斯认真造蜂蜜 受新冠状疫情的影响，劳斯莱斯于3月暂停了英格兰古德伍德的工厂生产，但是它的工作却并未停止。近日，劳斯莱斯宣布其总部的蜂蜜生产创下了纪录，在25万只蜜蜂的辛勤劳作下，公司将在蜂蜜产量上突破今年的目标。

五菱口罩 现如今国内车企转行造口罩和洗手液，同样被疫情波及的国外车企也没闲着，跨行业造起了呼吸机。比如特斯拉，马斯克回应特斯拉有过相关经验，所以制造呼吸机并不是难题，当然不是一天就能生产出来的。除了特斯拉，劳斯莱斯和法拉利以及通用、福特汽车也相继投身这项跨行业转产的道路。

月中旬，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）向包括福特、本田、劳斯莱斯和挖掘机制造商JCB等企业发表演讲，讨论他们的生产线是否可以用于转产包括呼吸机在内的医疗设备。

通用汽车将用工厂的额外空间来生产呼吸机，福特也已接到“指示”进行生产，法拉利、FCA集团表示正在与呼吸机制造商洽淡事宜，而在英国，则由政府呼吁汽车制造商转产呼吸机，劳斯莱斯、捷豹路虎、丰田、本田、日产迅速响应。

法拉利与劳斯莱斯各有优势，无法简单比较哪个更好。法拉利的特点 法拉利以其卓越的性能和极致的驾驶体验而闻名。作为专业的跑车制造商，法拉利注重为驾驶者提供极具动感的驾驶体验。其车型设计注重速度、操控性和动力性能，为追求速度与激情的消费者提供了理想的选择。

2020三季度超豪华车销量:宾利兰博基尼大涨,法拉利仅售37台

宾利和劳斯莱斯，今年第三季度在华分别销售490和303辆。宾利最热销车型为添越（214辆），指导价为2420万元，飞驰（150辆）和欧陆GT（111辆）也均有过百的销量；而劳斯莱斯有60%以上销量来自库里南——190辆，该车售价600-780.00万元。

BBA把持豪华品牌销量前三的格局依旧没有变，虽然没有“官车”光环加持后奥迪的销量常年屈居第三，但和后面的追赶者相比，依旧是断层式领先。值得一提的式，现在奥迪旗下共有四个知名品牌，即奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪。这四大品牌2022年的总销量为1686万辆，同比下降98%。

在市场不断萎缩之际，进口车市场更是逐渐向金字塔尖靠拢。2022年，豪华进口车市场累计销售62万辆，同比下滑19，占比高达九成。超豪华细分市场虽然仅占1%，但始终保持着旺盛的需求，2020-2022年销量年均增幅20%，升级趋势十分明显。2022年，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌均创历史新高。

现代汽车虽然销量同比增长37%，但排名第15位。捷尼赛思在欧洲市场上半年销量只有169辆，表现并没有特别理想。当然这与捷尼赛思刚进入欧洲市场有关。法拉利是销量第一的超级跑车品牌。玛莎拉蒂紧随其后，宾利、兰博基尼和阿斯顿马丁紧随其后。布加迪今年上半年向消费者交付了13辆。

车企的“硬核”抗疫:像“二战中生产坦克”一样转产呼吸机

1、当前，全球最需要的就是防疫物资，其中以呼吸机最为紧缺。在全球车企纷纷停产之后，越来越多的车企开始转产呼吸机、口罩等防疫物资。疫情仍在快速蔓延，全球汽车人也正在积极应对，全力投入这场“世界之战”。

2、月19日，路透社报道：“英美意车企转产医疗用品的想法始于中国，比亚迪（一天）就生产了500万个口罩和30万瓶消毒剂。” 路透社报道截图 事实上，除了生产医疗物资，中国车企成功的防疫经验也成了跨国公司的模仿对象。

3、苏德战争爆发后，苏联进行了紧急的战争动员。此时苏联最大的拖拉机厂——斯大林格勒拖拉机厂立即转产T-34坦克，一边战斗，一边坚持生产，其产量完爆其他专业坦克制造厂。在斯大林格勒保卫战最危急的时刻，工人们甚至直接驾驶着刚刚造好的坦克出厂迎击德军。日本亦是如此。

4、两栖登陆坦克：两栖坦克（Duplex Drive，DD），改装车辆分别基于M4AM4AM4AM4A4。二战中英军使用的雪曼两栖坦克基于M4A1（75）、M4A2（75）、M4A4改装，美军只使用了用英国套件改装的M4A1（75）。M4A3系列改装的雪曼两栖坦克未在二战中使用。

5、二战期间，福特公司为适应战时需要，转产飞机发动机等产品，由埃德塞尔？福特发起的庞大的战时计划，在不到3年的时间内一共制造了8600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57000台飞机发动机以及超过250000台坦克及其他战争用机器。在二战中，福特公司的杰出表现为其赢得了口碑，树立了良好的企业形象。

6、可以说日本发动甲午是从明治时期开始积累的，从无到有直到击败大清，而二战，则是从日俄开始积累的。日本在二战期间的能量并没有多大，朱可夫在诺门坎可以用3600发照明弹和T28这种侦查坦克打败日本，使日本放弃南北并进的战略，可想而知日本的能量有多少。

意大利:快撑不住了。兰博基尼:不造车了,造口罩,纯手工缝制

新冠肺炎目前正于全球大流行中，其中疫情最严峻的国家就是死亡人数为全球最高的意大利，目前意大利实行锁国至今逾2周，而意大利的时尚圈包括Prada、Gucci相继宣布投入防护衣的制作，如今又有一家意大利厂商投入抗疫行列，这就是强调天然纯手工缝制的超跑车厂兰博基尼。

兰博基尼是意大利生产的。兰博基尼公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，是一家集设计、工程、制造与销售于一身的超级跑车制造商。 兰博基尼在意大利的亚平宁半岛的圣亚加塔·波隆尼有组装工厂，跑车全部都是纯手工制作。兰博基尼公司成立之初，经营者曾因营运不善而数度易手。

兰博基尼，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼，是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（SantAgata Bolognese）的超级跑车制造公司。1963年由费鲁齐欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）成立。创始人费鲁齐欧·兰博基尼年轻时曾在意大利皇家空军的一名机械师，对机械原理非常熟悉。

提到意大利，就不得不提它的超跑汽车品牌。作为一个人口才6000万的个欧洲国家，意大利却拥有世界上最多的超跑品牌，其中较为出名的例如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法·罗密欧，就连布加迪的创始人埃托里·布加迪同样出生于意大利，此外意大利还有不少小众的超跑品牌。

兰博基尼、法拉利工厂暂停生产

1、兰博基尼和法拉利工厂暂停生产的原因主要包括以下几点：供应链问题：全球供应链受到自然灾害、政治冲突、疫情等多种因素的影响，可能导致供应链中断，从而影响兰博基尼和法拉利的正常生产。市场需求变化：随着全球经济的发展和消费者环保意识的提高，超级跑车市场需求发生变化。

2、而在半个月前，由于工厂所在地正是意大利疫情最严重地区之一，法拉利已暂停工厂参观活动，同时关闭总部附近的两个博物馆。当时，法拉利尚未停止生产，只是限制到访过疫情城市的居民或员工出入，以及停止所有非必要的商务旅行。

3、值得注意的是，蛮牛的竞争对手跃马法拉利在3月14号表示，由于新冠疫情在当地的广泛传播，法拉利将把其位于意大利马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日。 据知情人士透露，该公司将继续向在意大利本部的约4000名员工支付工资。