〖A〗、在油耗方面，翼搏0T车型表现出色，尤其在城市路况下，其百公里油耗仅需7升。这不仅体现了其燃油经济性，同时也降低了用户的使用成本。翼搏0T发动机以其紧凑的设计和高效的动力输出赢得了市场认可。它不仅能够在城市驾驶中提供平顺的加速体验，还能在高速公路上保持稳定的性能。
〖B〗、款 0T GTDi 自动铂翼型，小排量涡轮增压发动机在燃油经济性上有优势。虽然是三缸机，但技术成熟度较高。车内配置有蓝牙、倒车影像等实用配置。车辆操控灵活，停车方便，适合在城市拥堵路况行驶。2017款 5L 自动尊翼型，相比老款在外观和内饰上有一定升级。
〖C〗、我觉得翼搏采用的0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺畅。官方给出的信息是，这台发动机从1500转开始就可以输出最大扭矩了，但实际驾驶起来的感觉从2000转以上动力输出会有较为明显的提升，而且提升的过程比较柔和。
〖D〗、福特翼搏整体耐用性较为可靠。作为一款小型SUV，福特翼搏的整体质量稳定。上市后几乎没有召回事件，也没有过多的质量投诉。它底盘较高，通过性好，既适合城市路况，也能应对轻度越野路况，车辆的适应能力较强。
〖E〗、和之前试驾的5L自然吸气版本相比，翼搏0T的真正优势是在高速上后劲足，80-120km/h用时明显更短，我们尝试加速到140km/h仍然留有余力，性能不逊色于搭载5L、6L排量动力的SUV车型。同时得益于很早就能输出最大扭矩，挂在5挡从100km/h提速到120km/h时间是慢点，但也觉得够力。
〖F〗、福特新上市不久的一款suv，搭载 5l自然吸气和0l涡轮增压两款发动机，配合5速手动变速器，实际油耗差不多6-7个，福特车子的安全性和操控性都不错，翼搏的空间动力家用也都够用，10万左右的价格，性价比很高，作为年轻人的第一辆车是个不错的选择。
但是我当时收入不多，存款也不多，能够考虑的要么就是福特翼搏，要么就是标致2008，价格差不多，但是要说外形的话，我还是喜欢翼搏，外形更帅气。
〖A〗、轴距提升：针对上一代翼搏车内空间不足的问题，全新翼搏有望将轴距提升到6米左右，以改善车内空间表现。设计配置升级：全新翼搏在设计和配置上也有望进行升级，以满足消费者对车内舒适性和便捷性的需求。
〖B〗、福特翼搏车质量整体一般，已停产，具有以下优缺点：优点：外观设计独特：翼搏的外观小巧且带有不羁的风格，肌肉感的线条使其在城市道路中具有很好的灵活性，相比其他A0级小车更具个性。驾驶乐趣较高：在底盘操控层面上，翼搏表现出色，具有很高的驾驶乐趣。
〖C〗、福特翼搏的安全性高，油耗低，在同级别车中性价比高。安全性：福特翼搏采用了硼钢车身，这种材料具有很高的强度和韧性，能够有效提升车辆的结构安全性。同时，翼搏还配备了ESC、TCS和HSA等先进的安全系统，这些系统能够在车辆行驶过程中提供额外的稳定性和安全性，确保驾驶者和乘客的安全。
〖D〗、偏好SUV：翼搏通过性和空间略好，但需接受更高的用车成本，建议选择5L手动挡版本（故障率更低）。（注：实际油耗和保养费用受驾驶习惯、地区油价/工时费影响，需结合当地情况判断。
〖E〗、福特翼搏在高速行驶中的稳定性表现出色，为驾驶者提供了安心的驾驶体验。然而，即使是优质车型，也有可能遭遇高速不稳定的问题。这种现象并非源于车辆本身，而是多方面因素的结果。首先，轮胎状态对汽车稳定性影响显著。如果轮胎两侧花纹不一致或磨损不均，高速行驶时可能会出现不稳定情况。
〖A〗、车子小，空间不足。2530mm的轴距，让车内空间显得有点紧促。并且这个数据在同级别车型中算是比较靠后的。后备厢尾门采用侧开门。虽然这种设计可以让开启更方便，但是停车时需要预留空间，过于狭窄的位置就打不开了。内饰比较简陋，塑料感较强，装配工艺较差。中控上大部分都使用的硬塑料，显得特别廉价。
〖B〗、室内装修差，安装配置技术差；油耗高，变速箱抖动；三缸发动机抖动振动严重，有无噪音；福特Wingbeat是合资SUV，但没有合资品牌的做工和品质。安装和配置技术显然与消费者的感受有关。此外，wingbeat的三缸发动机存在稳定性差、油耗高、双离合变速箱抖动振动等问题。难怪wingbeat的销量下滑严重。
〖C〗、销售量不好。福特汽车公司发布的数据显示，2019年福特翼搏在中国市场的销售量只有2068辆，而同期销量最好的小型SUV销量已经达到了数万辆。福特翼搏的销量不佳，也是导致福特汽车公司决定停售福特翼搏的关键因素之一。
〖D〗、原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。营销能力不好，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式，不可以放大自己汽车的产品卖点。
〖E〗、全新翼搏在设计和定位上的全面升级，有望使其在市场上更具竞争力。然而，由于福特翼搏在国内销量并不高，全新翼搏能否步入同级一线阵营还需要市场的进一步检验。不过，从全新翼搏的外观设计、车内空间优化以及动力升级等方面来看，它确实具备了“搏”一把的实力。
双离合确实存在一点小问题，但是优点也很多的，总的来说瑕不掩瑜吧，确实担心，可以上不是双离合啊，翼博又不是只有双离合的。
〖A〗、底盘两车都是板车悬挂，昂科拉18寸大脚，翼博16寸，规格比较低，不过对于翼博的车重来说很合适了，昂科拉后轮是盘刹，翼博是鼓刹，昂科拉参数上好看点，其实性能都差不多，测试刹车距离都是41米多，所以昂克拉的轮胎规格和刹车仅仅是好看而已，不过那个轮胎确实比较贵。
〖B〗、只能说翼博的起步价绝对比昂科拉低，因为起步价低配什么都没有，大家自己看配置表，翼博就是以起步价低来吸引你们的，其实最低配真的没用，差不多是等于外形好看的面包车，但是价格远远超过了面包车，你们自己看看觉得值不值得。
〖C〗、另外可能有5的，不推荐。综合来看，两款车各有优劣。别着急买，刚上上市，没啥优惠，如果非要买，推荐昂克拉最低配，199万，挺实惠的，当然你要接受手动挡（这个手动挡还是很先进的）。有什么不明白的追问我。
〖D〗、别克的质量也要比福特的强一些，做工，小毛病更少 一般10公分以内的 台阶都没啥问题，这俩车的通过性都不错 如果是我，会选择翼搏。
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